さて、乗継は？・・ツアーとはいえ、まだ添乗員（ツアーは新千歳空港で結成）とは出会っておらず、携帯電話で連絡を取りながら指示を待つ。　結局、新千歳では間に合わないと言う事で、羽田発ＪＡＬ５８９便で宿泊予定地の函館空港へ向かうこととなった。 　　　　　　　　 　　　　　　羽田空港（日没と富士山）（クリックで拡大）　　　　　　　　　　　　　　ようこそ函館へ 　再び？羽田空港へはリムジンバスで約１時間。遅い昼食？を摂りながら、富士山に沈む夕日を見送った。　ＪＡＬ５８９便の出発も約２０分遅れとなったが、雨の函館空港に無事着陸し、タクシーで湯の川温泉に到着。１９時４０分。 　添乗員さんと出会い、函館夜景を見てきたツアーとも合流できた。「よろしくネ」。　台風の影響とはいえ、ハラハラドキドキしながら成田に降りたりして、貴重な体験ドラマを味わいました。明日からの旅は安全でありますように。

函館朝市 　今日の最初は函館港に接した函館朝市。函館山がすぐ背後にあり、岸壁にはかっての青函連絡船『摩周丸』が係留されていた。海産物を中心に朝から賑わっていました。・・午後は、閉まっているのかな？。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　函館港（背後は函館山）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　函館朝市 岬めぐり�@立待岬（津軽海峡を一望） 　函館山の背後（南斜面）、津軽海峡にポツンと飛び出した高台の岬。津軽海峡を一望できるが・・対岸の龍飛岬までは見えなかった。どなたかが、森昌子の歌“立待岬”を口ずさんでいた。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　立待岬（津軽海峡を望む）　　　　　　　　　　　　　　　　立待岬（函館山群南斜面） 五稜郭公園 　五稜郭タワーは１０７ｍあり、展望台に上がれば五稜郭の全容を俯瞰することができ、周辺の函館市街地や函館山なども見ることができる。五稜郭公園は、紅葉が真っ盛りでした。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　五稜郭タワーからの俯瞰　　　　　　　　　　　　　　　五稜郭公園の紅葉（クリックで拡大）

大沼国定公園（新日本三景のひとつ） 　北海道昆布館（昆布の博物館・売店）に立ち寄って、大沼国定公園に到着。穏やかな湖面に紅葉を映し、遠くには白い雪を頂いた駒ヶ岳が美しい。絵葉書のような景色がいっぱい。 　　　　　　　　 　　　　　　　　大沼国定公園（背後は駒ヶ岳）　　　　　　　　　　大沼国定公園（雪山は駒ヶ岳）（クリックで拡大） 　　　　　　　　 　　　　　大沼国定公園（遠くに駒ヶ岳）（クリックで拡大）　　　　　　　　　　大沼国定公園（湖岸の散策路）

昭和新山・有珠山 　支笏洞爺国立公園内にあり、国の「特別天然記念物」に指定されている。また、有珠山とともに「日本の地質 百選」に選定され、周辺地域が洞爺湖有珠山ジオパークとなっている。 　昭和新山は、１９４３年の暮れから、有珠山周辺で前兆地震が始まり、１年後、平地（畑地）の中に三角形の溶岩ドームが姿を現し、前兆地震から僅か１年９か月後（１９４５年９月）には海抜４０７mの昭和新山が誕生した。約７０年前の話。当時の人たちは、さぞ驚いたことでしょう。　今でも、山肌の一部から蒸気が揚がっており、有珠山と共に地球の息吹という言葉を実感できる。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　昭和新山（クリックで拡大）　　　　　　　　　　　　　ロープウェイ車窓から洞爺湖と遠く羊蹄山 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　有珠山とロープウェイ　　　　　　　　　　　　　有珠山・頂上部の岩峰（壁面から白煙も） 札幌市（時計台） 　２泊目は札幌市内のホテルへ。　あの時計台の傍を通過。街路樹でよく見えなかったが、ちょうど７時となり、貴重な鐘の音？を聞くことができた。 　　　　 　　　　　　　　　　　　札幌・時計台

岬めぐり�Bノシャップ岬 　やがて.稚内市街地を経て、ノシャップ（野寒布）岬に到着。１５時４０分。早くも陽は西に傾き始めていた。イルカのモニュメントがかわいい。すぐそばに赤白の稚内灯台が立っていた。 　　　　　　　　 　　　　　　　　ノシャップ岬と夕日（15：50）　　　　　　　　　　　　ノシャップ岬のイルカと稚内灯台 岬めぐり�C宗谷岬（日本最北端の岬） 　そして、宗谷岬に着いたとき、日はとっぷりと暮れてしまった。１７時ちょっとすぎ。晩秋の北海道、日暮れは早い。日本最北端（北緯４５度３１分２２秒）の岬。　「うっ、寒い！」。３年前に来た時も寒かった。千葉ひろ子が歌う「宗谷岬」の曲が流れている。小高い丘に宗谷岬灯台があり、上弦の月と共演してオホーツク海を照らしていた。　本日の宿泊先はオホーツク海に面した 猿払のホテルへ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　宗谷岬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宗谷岬灯台（クリックで拡大）

　オシンコシンの滝に着いたときは、日没後となり、幻ように見えていたが写真は撮れなかった。　
　これは、２年前に訪れた時の写真。　今日の宿は、知床ウトロ温泉。


　　　　
　　　　　オシンコシンの滝（２年前に訪れた時）



�D日目・１０／２７（金）晴れ

　　知床五湖展望台 〜 知床峠 〜 風連湖（昼食・散策）〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜 岬�G納沙布岬 〜 岬�H花咲岬 〜 釧路市泊


プユニ岬（車窓からウトロ港を一望）

　穏やかな天気が続いており、今日もホテルの窓に明るい朝を迎えた。　本日最初の訪問地は知床五胡と言う事で、知床半島をさらに北東に向かう。　ウトロを過ぎ、ゆるやかなカーブの上り坂を行くと、車窓の左下に美しい海岸線とウトロ港が一望できるプユニ岬（これも知床八景のひとつ）を通過。


　　　　
　　　　　プユニ岬から望むウトロの海岸（クリックで拡大）

知床五湖 　知床半島をさらに北上し、今回の北端地・知床五湖に到着。原生林の中に大小５つの湖が点在しており、世界自然遺産の一拠点でもある。　ここも２回目の訪問地だが、図解説明板には『ヒグマの出没により、地上遊歩道は 閉鎖中 です』となっていた。なんと恐ろしいこと、ツアーは安全な高架木道のみの散策を予定している。 　高架木道は傾斜もゆるく、ゆっくり辿って行けるのがいい。５分ほどで最初の展望台・連山展望台に到着。木道の最高点でもあり、あたりは大展望が広がっている。東は知床半島の峰々が並び、右端の羅臼岳から左端の硫黄山まで、大小合せて七つぐらいの山が見える。雄大過ぎて一枚の写真には納まりきれないほどだ。　高架木道の終点まで行き、折り返した。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　高架木道へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高架木道を行く 　　　　　　　　 　　　　　　　　　硫黄山と一湖（クリックで拡大）　　　　　　　　　　　　　　　　　知床半島・羅臼連山

知床峠 　知床峠に向かう道は、冬季全面通行止となるため、今週が最後だろうと言いながらカーブの多い坂道を上がり始めた。エンジン音も鈍く標高差７００ｍほどを一気に上っていく。　「お〜」降り立った峠の背後には、冠雪した羅臼岳が輝いていた。知床半島を東西に結ぶ知床峠に到着。羅臼岳の素晴らしさに、しばし見惚れていた。 　東側の海（根室海峡）には、大きな国後島が浮かんでいるが、日本であり日本でない島？、北方領土という。「こんなに近いんだ」と実感。 　　　　　　　　 　　　　　　知床峠（背後は羅臼岳）（クリックで拡大）　　　　　　　　　　　　　　　東の海上に国後島 東海岸をいく 　知床峠を越え東海岸の羅臼町や標津町を経て、道の駅『尾岱沼』に到着。その一角に、『北方四島返還「叫び」の像』が建てられていた。北海道民、なかでも対岸に四島を望む東海岸に住む方々の願いは、「叫び」となって声を上げている。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　沖合に北方四島　　　　　　　　　　　　　　　　　北方四島返還「叫び」の像

風連湖（昼食と散策） 　最も北海道らしい海岸景観と野鳥の宝庫と言われているらしい。看板にも『根室十景・白鳥の風連湖』となっており、湖面には白鳥やカモなどがのんびりと浮かんでいた。散策道には『タンチョウ生息地』の説明板が立っていたが・・見当たらない。「おっと、エゾジカだ」５ｍほどの目先で、草を食んでいた。 　バスに乗って動き始めた左側に「あそこ、タンチョウ！」とガイドさんが指さした。遠いけど、撮れたかな？。その後も、収穫の終わったコーン畑の中などで何度か目にする事が出来ました。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　白鳥の風連湖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　風連湖　展望デッキ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　エゾジカ　　　　　　　　　　　　　　　　　干潟にタンチョウのつがい（クリックで拡大）

岬めぐり�G納沙布岬（日本最東端の岬）

　日本の最東端、念願の納沙布岬に到着。　明日行く予定の襟裳岬もそうだけど、個人レベルで旅行計画をしてみたが、公共交通機関の乗り継ぎなどで実現できなかった岬。白亜の灯台も間近に見ながら、日本の最東端（東経１４５度４９分、北緯４３度２２分）・納沙布岬に感動。

　周囲には、四島（しま）のかけ橋のモニュメントや北方領土に関する施設などがあり、北方領土に関する思い入れも伝わってきます。


　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　納沙布岬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　納沙布岬灯台


　　　　　　　　
　　　　　　　　　四島（しま）のかけ橋　　　　　　　　　　　　　貝殻島まで、わずか３．７ｋｍ（平坦な島）


岬めぐり�H花咲岬（根室車石も）

　根室半島の付け根、太平洋に面した荒波の岬。　花咲港を見下ろす岬の上に建つ花咲灯台は、「日本の 灯台５０選」にも選ばれている。その灯台を間近に見ながら遊歩階段を下りていくと、灯台下の海岸には、枕状溶岩が車状になった天然記念物の根室車石がある。 花咲港へ沈む夕日に見送られながら、本日の宿泊地・釧路市のホテルへ向かう。


　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　花咲灯台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　根室車石


　　　　
　　　　　　　　花咲港へ沈む夕日（16：02）



�E日目・１０／２８（土）曇りのち晴れ

　　　釧路湿原展望台 〜（黄金道路）〜 岬�Iえりも岬（昼食・眺望）〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜 ピョウタンの滝 〜 十勝幕張温泉 泊


釧路湿原展望台（雄大な釧路湿原・・）

　野生動植物の宝庫・広大な釧路湿原をイメージしていたが、着いたところは釧路湿原展望台。湿生植物との出逢い（季節的にはもう無理だけど）は、まったく？期待できそうにないが、中は展望台と資料館になっていた。一風変わった建物は、湿原に群生する「ヤチボウズ」をモチーフとして造られたらしい。

　敷地の片隅には二等三角点（平苫内：84.8ｍ）があり、周辺の森や湿原への遊歩道も整備されている。しかし、ツアーの時間では動ける範囲も限られる。こもれび広場まで散策してきました。


　　　　　　　　
　　　　　　　　ヤチボウズ型の釧路湿原展望台　　　　　　　　　　　　　二等三角点（平苫内：84.8ｍ）


　　　　　　　　
　　　　　　　　　遊歩道・こもれび広場　　　　　　　　　　　　　　　　　　湿原のヤチボウズ


襟裳岬へ向かう移動中の車窓から

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　紅葉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カラマツの黄葉


　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　フンベの滝　　　　　　　　　　　　　　　　　黄金道路（トンネルや覆道の連続）

岬めぐり�Iえりも岬（強風と荒波そして眺望） 　つい先日は、北朝鮮のミサイルが、この襟裳岬上空を越え、太平洋に達したニュースでも話題になった日本の岬。　島倉千代子や森進一の歌でも有名・・「何もない岬・・」らしい。でも、いろいろあるよ。 　襟裳岬は北海道の形を大きく表徴する自然地形の一つ。日高山脈の最南端に位置しており、太平洋に向かって南へ突き出した岬。沖の方を見ると岩礁が２ｋｍ先まで続き、海へと沈んでいく様子が望める。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　襟裳岬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　襟裳岬灯台 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　襟裳岬　　　　　　　　　　　　　　　　　岩礁が海へと沈んでいく（クリックで拡大） 　岬の一角に「風極の地　襟裳岬　倉島厚」（倉嶋厚さん：お天気博士・気象解説の先駆者）と刻まれた碑が置かれていた。風速１０ｍ以上の風の吹く日が年間２９０日以上もある日本屈指の強風地帯。風が一番強い場所として「風極の地」と呼ばれている。となっていた。なんと今日は穏やかな行楽日和。善男善女のツアーは風の神様も知っているのだろう。

　　　　　　　　
　　　　　　　「風極の地　襟裳岬　倉島厚」　　　　　　　　　　　振り向く北側は（雲に覆われているが）日高山脈


　襟裳岬のフリータイム後、バスに乗ったとき、添乗員さんから『北海道「岬めぐり」達成証明書』なるものを頂いた。なるほど、予定していた岬は大小合わせて１０ケ所を巡り、ここが最後の岬。タイムリーに頂いた証明書です。苦笑しながら、ありがとうございます。


　　　　
　　　　　　　『北海道「岬めぐり」達成証明書』


ピョウタンの滝（日高山脈を背景に）

　今日最後の訪問地・ピョウタンの滝は札内川の清流にかかる落差１０ｍの滝。もとは（昭和３０年）小水力発電所の貯水池を目的とした「農協ダム」だったが、洪水によって堰堤は埋没した。しかし、崩壊後は自然石とも相まって、日高山脈を背後に姿の美しい滝となった。名前の由来は、小さな砂利の多いところ、という意味を持つ「ピヨロ・コタン」が語源となっているらしい。　そして今日・６日目の宿は、十勝幕別温泉へ


　　　　
　　　　　　　　　ピョウタンの滝（クリックで拡大）



�F日目・１０／２９（日）曇り（台風２２号接近中）

　　　　　柳月製菓 〜 日勝峠 〜 新千歳空港 ⇒ 羽田 ⇒ 大分空港


　日本列島の南岸には台風２２号が北上中で、全国的に荒れ模様となっている。「飛行機、大丈夫かなぁ？」。来るときも台風、帰る時も台風・・。　北海道も台風の間接影響が出始めており、今にも降りそうな曇り空となっている。

銘菓工場・柳月

　本日最初の訪問地は　帯広市郊外の銘菓工場・柳月。いろんなスイーツもあるが、中でもバウムクーヘンが有名らしい。


日勝峠

　北海道最後の休憩ポイントは、「日勝峠」と書かれたドライブイン。本来の日勝峠は、ドライブインの横を上がっていく国道２７４号線・日高山脈を越えていく峠のこと。


　昨年夏の台風による大雨被害で通行止めが続いていたが、なんと、本日、１年２か月振りに解除され、テレビ報道関係者も取材に来ていた。

　２年前も立ち寄ったドライブインだが特に変わった様子もなく、駐車場の一角にはクマやエゾジカのシルエットは置かれていた。ここが最後の休憩ポイント。眼下に広がる十勝平野？を見渡しながらの深呼吸。しかし、低い雲が垂れ込め、近場の景色だけだった。白樺林が印象的。　バスは日勝峠へと向かわず、高速道路へ戻り一路、新千歳空港へ。


　　　　　　　　
　　　　　　駐車場にはエゾシカやヒグマの模型が　　　　　　　　　　　　白樺林 その先に十勝平野？


　新千歳空港が近づく頃、バスガイドさんの締めの言葉などもあり、乗務員さんの集計した走破距離は、残りの数ｋｍも加算し約２４５９ｋｍとなる。とのこと。「お〜」と、拍手が沸いた。

　無事に新千歳空港に到着。１２時１０分。バスの乗務員さんとはここでお別れ。楽しかったよ、ありがとうございました。　添乗員さんの旗に従って、出発カウンターの傍で航空券や注意事項などがありツアーは解散となった。バタバタと走り回ってくれた添乗員さん、お疲れ様でした。


　新千歳空港１４時００分発ＪＡＬ５１２便は、台風２２号による強風の中、羽田上空で着陸許可を待ちながら、ドキドキ・ハラハラの着陸。２０分ほどの遅れとなったが、乗継便・ＪＡＬ６６９便の出発も約３０分遅れとなり、強風強雨の中を飛び立った。台風２２号は、相模湾付近を北上中。


　　　　
　　　　　　　　台風の中・羽田空港を離陸


　大分に着く頃は、台風一過の天気となり、上弦の月が輝く大分空港に無事着陸した。１９時２０分。「ホッ」。行きも帰りも台風に・・。


　ぐるっと一周７日間の北海道旅行は、あっという間の出来事だったが、滞在中は天気にも恵まれ、素晴らしい北海道を満喫できました。

　振り返ると、紅葉の大沼公園は駒ヶ岳を背景に絵葉書のような景色。昭和新山や有珠山では地球の息吹と神秘。オロロンラインでは北の大地を実感。稚内や宗谷岬、果てしなく広がったオホーツク海・・・知床峠を越えると近くて遠い北方領土の叫び。納沙布岬や襟裳岬は念願達成の岬でもある。天然記念物のタンチョウ（ヅル）に逢えたのもうれしい。　長いのか短いのか、一週間の旅の前後に二つの台風は、願ってもない？体験となりました。


　北海道で、出逢った花たち

　　　　　　　　
　　　　　　　　　ハマナス　　　　　　　　　　　　ハマナス（実）　　　　　　　　　スズラン（実）