行っ得！ 東京３日間 2019 年 12 月10 日（火）～ 12 日（木）
フリープランは 犬吠埼（灯台） ～ 旅行会社のツアーを利用 ～
つい先日、と言えそうな今年の３月、旅行会社のツアーで犬吠駅に立寄ったが、期待していた犬吠埼灯台には寄ってくれなかった。残念！ 日本の灯台５０選であり、世界の灯台１００選（日本では５灯台）にも選ばれている灯台。是非とも見たかった。・・・以来、個人レベルでの机上プランも検討していたが・・・
待てば海路の日和ありというように、地理的条件もいい千葉県・幕張のホテルに連泊し、中日は終日自由行動日を組み入れた２泊３日のツアーが見つかった。鎌倉や東京観光も、お久しぶりだ。「これはいい」と、申し込んだのは８月下旬のこと。
その後、千葉県にとっては最悪の、台風１５号や１９号が襲来し、連日のように被害の様子が報道されていた。「大丈夫かなぁ、行けるかなぁ？・・・」 やがて、復興の様子も感じられる報道もちらほら。 「よっしゃ！」観光目的だが、「現地に行くのも復興支援のひとつ」と、出発日を指折り数えながら週間天気予報を見つめる。「やっぱ、折りたたみ傘も用意しておこう」
① 日目・１２／１０（火）晴れ
１日目のスケジュール
大分空港 →（JAL）→ 東京・羽田空港 →
（オプショナル）ツアーバス
～ 鶴岡八幡宮（鎌倉市）～
横浜中華街（横浜市）・・→ 千葉市幕張〈泊〉
おだやかな天気に恵まれ、幸先のいい旅立ちの朝を迎えた。 空港特急・エアライナーの乗り心地も快適。大分空港に到着し「おはようございます」で、旅行会社の受付を済ませれば一安心。
羽田空港・駐車場 |
東京・羽田空港到着は、定刻の１１時５０分。到着後はフリープランだが、オプショナルツアーも用意されており、福岡や長崎からの参加者も合わさり、ツアーの一団（２３名）が出来上がった。
添乗員さんやバスガイドさんの挨拶があり、ツアー会社の小旗に誘われながらバスの待つ駐車場へ。手荷物も積み込んだら、いよいよと云う感じで羽田空港を出発。鎌倉方面に向かった。
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①日目－１
鶴岡八幡宮（神奈川県鎌倉市）
何年ぶりかなぁ、正面の大銀杏も元気に歓迎してくれたのを思い出しながら、世代後代の黄葉を拝みながらの再訪となっている。古都鎌倉の中心に鎮座する源氏ゆかりの八幡宮。
 
若宮大路から望む三ノ鳥居 太鼓橋
 
舞殿（下拝殿） 鶴岡八幡宮（本宮）
 
境内の一角では紅葉が真っ盛り
①日目－２
横浜中華街（神奈川県横浜市）
日本三大中華街の一つらしい。自由散策と夕食タイム。 平日だったが、メインとなる通りには、多くの人が散策していた。 周辺の脇道に入ってみたが・・・、田舎者には不安がいっぱいです。 中華料理も、お腹いっぱい頂きました。
 
横浜中華街 横浜中華街
横浜から、湾岸道路を経て千葉幕張のホテル到着は２０時３０分。 今日は、いろいろあって、すぐに眠りに就けなかったが、明日の犬吠埼が楽しみだ。
② 日目・１２／１１（水）晴れ ～ 終日・自由行動 ・・→ 千葉県幕張〈連泊〉
自由行動のスケジュールは
幕張 ～ＪＲ・銚子電鉄 ～ 犬吠駅 ～ 犬吠崎灯台 ～ 愛宕山（地球の丸く見える丘）～
～ 犬吠駅 ～・・千葉・モノレール・ＪＲ
～ 幕張 ～ ホテル（連泊）
犬吠埼へ（千葉県銚子市）
ＪＲを乗り継ぎ、総武本線銚子行の各停普通電車に乗った。 次第に郊外へと進んでいくが、倒木や土砂崩れ、あるいは民家のブルーシートなど、など、台風１５号や１９号の爪痕が痛々しい。早期の復興を願うばかりです。約１時間４０分の乗車で、終点の銚子駅に到着。
銚子電鉄（銚子駅～犬吠駅）
最近では『ぬれ煎餅』で、すっかり有名になった銚子電鉄は、ここが始発駅。犬吠駅なども経て、外川駅までの、わずか６.４km、１０駅の小さな私鉄路線。
「あっ、これだ！」と言う感じで、ホームの先端に待つ銚子電鉄の電車に乗り込んだ。「ややっ、素敵な飾り！」先頭車両は赤い色のゴム風船等で、きれいにデコレーションされていた。
 
銚子電鉄の電車（後部） デコレーションされた車内
外川行きの２両編成は、１０時２３分に発車したのち、すぐに醤油会社の工場内に割り込みながら、最初の駅は銚子電鉄本社のある“仲ノ町駅”へ。
各駅停車の電車は、ゆっくりペースで進み、沿線情報や珍しい駅名など、車内アナウンスで紹介されていく。“本銚子駅”は、タレントのヒロミさんがリフォームした駅舎。“髪毛黒生駅”では、頭に手をやり御利益がありますように。“海鹿島駅”は、関東最東端の鉄道駅と云うことらしい。
 
醤油工場と電鉄本社のある“仲ノ町駅” “髪毛黒生駅”
犬吠埼の絶景（クリックで拡大）
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念願の犬吠埼灯台は指呼の間に迫り、海岸寄りの一角には、案内板『犬吠埼遊歩道』が置かれていた。このあと辿ってみよう。
そして１分後、「ジャ、ジャ～ン」ついにやってきました。目的の犬吠埼灯台。１１時１０分。海抜約２５ｍの高台に建つ白亜の灯台。犬吠駅からロスタイムも含み約２０分。 普段なら参観できる灯台だが、入口の立て札には『灯台業務の都合により見学できません』となっており、塗装工事が行われていた。
 
犬吠埼灯台 塗装工事中
『犬吠埼灯台』日本の灯台５０選 参観灯台
白塔形（国産レンガで造られた初の灯台）
単閃白光 1,100,000 cd 光達距離：１９，５海里（約３６ｋｍ）
塔高３１ｍ 灯高５２ｍ 初点灯：明治７年１１月
塗装工事の為、灯台からの大展望は叶わなかったが、基部を周回する遊歩道があり、その先端から、ぐるっと太平洋を見渡す事ができる。 遊歩道の途中には『犬吠埼の崖地植物群落』の説明板があり、花たちにも注目“イソギクやソナレムグラはここが北限地です”。とも記していた。今、歩いている散策路で目につくのは、晩秋でもありイソギクとスイセンです。
 
ぐるっと太平洋 イソギクとスイセンの咲く遊歩道
  
スイセン イソギク シャリンバイ
基部を周回したら海岸に降りてみよう。で、遊歩道案内板を見て下っていくと『犬吠埼の白亜紀浅海堆積物』の説明板が現れた。 図解の灯台下の地層や海岸の砂岩泥岩互層に注目。「？・・・」その様子は判りにくいが、“白亜紀の日本の様子を知る上で重要な場所です。”などと記していた。１億年前の堆積物のこと？・・・
学術的な目を持たない凡人には、荒磯に打ち寄せる白波の方だ。果てしない太平洋から打ち寄せる荒波が、ドド～ンと磯に砕け、高く打ちあがる白波が豪快！。
 
灯台下の地層（クリックで拡大） 海岸の砂岩泥岩互層（クリックで拡大）
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海抜０ｍの磯から、登り返すようにして遊歩道を戻ってきた。「よかった、よかった」素晴らしい灯台と、いつまでも見飽きない犬吠埼の景観は、瞼の裏にバッチリと焼付けました。
愛宕山（地球の丸く見える丘）へ
さて次は、一等三角点のある愛宕山だ。 歩けば１．７ｋｍほどありそうなので、時間の都合もあり、タクシーで向かうことにした。
 
犬吠駅から望む愛宕山 散策路（クリックで拡大）再掲
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「この上ですよ」と、タクシーは「地球の丸く見える丘・展望館」の直下に停まった。 さて、三角点はどこ？ 地形図を見ても、建物や構造物との位置関係が良く判らない。展望館で聞いてみると、「隣接の『日比友好の碑』の一角にあり、この建物の脇から行けますョ」。と。
 
地球の丸く見える丘入口 地球の丸く見える丘・展望館
「あった～、これだ！」愛宕山と云われるだけあって、すぐ後ろには愛宕神社が祀られていた。一等三角点（高神村：73.6ｍ）：１２時１０分。横には『日比友好の碑』が造られており、説明板では“友好の浄火をかたどっており、炎の先端は遠くフィリッピンのマヨン山に向いている”などと記していた。なるほどと云うように、太平洋の絶景が望める一等三角点。
 
愛宕神社と一等三角点 日比友好の碑（手前に三角点）
とは言え、ここは「地球の丸く見える丘」と云うことなので、展望館の屋上にも登ってみることにした。 三階建ての屋上へ上がっていくと、「わっ、すごい、スゴイ！」 海抜約９０ｍの大展望は、ぐるっと３６０度のパノラマ展望となっていた。“銚子で一番高いとこ”地球が丸く見えましたよ。
 
犬吠埼灯台（地球が丸く見える？・・） 屏風ケ浦（この先に富士山が見えるらしい）
下山へ
時間にも、ゆとりが見えたので「帰りは歩いてもいいかなぁ」で、展望館の方に尋ねたら、犬吠駅までの近道を教えて頂きました。「ありがとうございます」「行ってみよう」
途中から車も通れないほどの狭い道に変わっていくが、万願寺を左に見ながら下っていくと、車道に出て犬吠駅が見えてきた。「地球の丸く見える丘」から約２０分。犬吠駅にゴールは１２時５０分。
次の銚子行電車は、１３時３６分。「お昼にしよう」。前回も気になっていたが、銚子電鉄の駅弁『鯖威張る弁当』を購入。鯖の半身が入っており珍しい味でした。 駅の売店では、『ぬれ煎餅』はもとより『まずい棒』や『鯖威張る弁当』など・・・経営の苦しい銚子電鉄だが、その苦しさを周知させながら一生懸命頑張っている様子が、微笑ましく伝わってきます。
 
鯖威張る弁当 犬吠駅・上り（銚子行）の電車
ホテルへ
銚子駅でＪＲに乗継ぎ、特急「しおさい１０号（東京行）」で千葉駅下車。さらにＪＲの乗継ぎで向かってもいいのだが、是非乗ってみたい乗物・千葉モノレールがあり、ここで乗換えた。モノレールと云えば、跨座式が一般的だが、この千葉モノレールは、珍しい懸垂式となっている。
ＪＲからモノレール乗場のホームに移動してきたが、構内構造は普通の駅ホームと大差なく、普通の電車を待っている感覚となっている。「きた、きた、きた！」入線してきたモノレールも普通の電車？？
それでも、２両編成の先頭・運転席の後ろに立てば、レールが上にあり、なるほど懸垂式モノレールであることを体感できる。わずか５分ほどの乗車だったが、楽しみながら乗りました。
 
千葉駅・モノレール乗場 先頭車両から
京葉線・海浜幕張駅で下車。南口を出たら歩道橋を上がり、ホテルまで行くことができる。このあたりは『幕張新都心』とも呼ばれるらしく、幕張メッセをはじめ、業務研究ビル、教育・研究施設や、ホテル・商業施設・幕張ベイタウン、幕張ベイパークなどなど。２０年ぶりの来訪だが、ずいぶん変わっており、田舎者には異次元の空間となっていた。夢の世界を歩き、駅から約１０分、連泊のホテルに到着。
 
高層ビルを見ながら歩道橋を歩き 宿泊のホテルへ
 
４３階の窓から ４３階の窓から（クリックで拡大）
③日目－２ 築地場外市場（東京都中央区築地）
築地場外市場に到着は、正午のちょっと過ぎ。昼食タイムも含み自由時間は約１２０分。昼食タイムでもあり、通り道は人の波でごった返していた。好きなものを、自分の財布と相談しながらどうぞ。さて、何を食べようか？？・・・。
 
築地場外市場 通りは人の波
③日目－３ 皇居前広場（二重橋）（東京都千代田区）
いつでも行けると思っていたが、気が付けば６０年ぶりの皇居前。令和に変わった年でもあり、いい思い出になることだろう。
 
楠正成像からスタート 皇居外苑を行き
二重橋（クリックで拡大）
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③日目－４ 東京タワー（東京都港区）
東京タワー |
旅の最後は東京タワー。前回の記憶は判然としないが３回目かな。
東京スカイツリーが出来て以来、人気度は？？・・・。それでも駐車場から見上げる雄姿は相変わらずだ。赤く塗られた塔体はいかにも東京タワー。
団体コース、エレベーターで地上１５０ｍのメインデッキへ。
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レインボウブリッジやお台場 メインデッキからの展望
 
愛宕グリーヒルズや東京スカイツリー 西側遠くに富士山（クリックで拡大）
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足の真下にツアーバス
東京タワーを出発すると、すぐに日没となり、シルエットだけとなった富士山に見送られながらツアーバスは一路羽田空港へ。 バスガイドさんや添乗員さんの、締めの言葉などがあり、予定通りと言うように、東京羽田空港には１７時ちょっと前に到着。
行っ得、東京３日間の旅は無事に終わった。初日と３日目は、定番のお上りさんコースだったが、２日目の終日自由時間は有効に使い、念願の銚子犬吠埼（灯台）に遊んできました。
この後、大分行きは、羽田発１９時５５分のＪＡＬ６７１便は、２０分遅れの出発となり、大分空港には２１時１０分ごろ到着。エアライナーとタクシーで、日付が変わらないうちに自宅に到着。遅い時間の帰宅となったが、天気にも恵まれ、想い出に残るいい旅でした。
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