湯沢台（1084.8m）〜下湯沢台（1185m）　　　　　　　2011 年 4 月 28 日（木）曇晴 　　（かくれ名山：325山目）大分県九重町　　（湯沢台資料：大分合同新聞　2010,8,5） 　上空に寒気が残っており、高い山はやや不安な気象状況になっている。今日は、かくれ名山程度がいいかな。　雄大な くじゅう連山の一角にありながらも、まわりの立派な山々に目を奪われ、存在感の弱い山・湯沢台がある。 　三俣山から北方向に派生した幅広い尾根が、上湯沢台、下湯沢台さらに湯沢台へと段階的に小ピークを成しながら、ゆるやかに裾野に落ちている。上湯沢台は以前（2003年9月）に登っている山。今回は、かくれ名山として載っている湯沢台と、資料はないが下湯沢台をセットにして計画した。 　県道１１号・やななみハイウェイを走り、朝日台を経て飯田高原に入る。「あっ、あれだ」薄い霧に覆われた台地状の山塊が見えてきた。 　飯田高原から、さらに長者原方向へ走り、 道路距離標『２１.９』と『大船林道』などの案内標識がある三差路を左折。狭い道になりカーブを曲がると、ド〜ンと山塊が迫ってくる。　先の三差路から約１．６km後、小橋を渡った直後の右側にト字分岐が現れ、未舗装の林道が見えている。　「ここから歩こう」荒れ気味の林道は、それほどの距離もなさそうなので、ここを登山口とする。 　　　　　　　　　　　 　　　　　　飯田高原から見た湯沢台など（右奥が三俣山）　　　　　　　　　　　　登山コース（クリック拡大） 　　　　　　　　登山口　〜（10分）取り付き〜（30分）湯沢台　〜（45分）下湯沢台 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下山　　：　下湯沢台　〜（50分）登山口 　　　　　　　　行程 ： 歩行距離 約 3.7ｋｍ，累積標高差 約 ±280ｍ，行動時間 約 2 時間 30 分 「お〜、寒〜い」風は冷たく、どんよりとした曇り空。明日からＧＷと言うのに、この寒さは異常だ。あれこれ衣装に戸惑う。　廃倉庫を右に見ながら、未舗装路をゆるやかに歩き始める。１０時１０分。 　路面はかなり荒れたところもあり、車だったら難儀したかもしれないが、里道の散策路と言う感じで気持ち良く辿って行く。 「ここだな」１０分ほどで、廃倉庫のある広場に着き資料の登山口。 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　林道入口からスタート　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　資料の登山口 　左側の木に目印テープがあり、ブッシュ気味の山斜面に入って行く。「おっと、滑る〜」いきなりの急坂が始まり、足元はおぼつかない。　すぐに作業用のモノレール軌道が現れ、珍しいものを見る様な感じで下をくぐる。「ミカン畑で使っているのと同じだな」今は、使われておらず廃レール？と言うような感じ。 　踏み跡は、そのレールに沿うように上がって行き、植林帯へ入って行く。「お〜、これは大変だ」見上げれば、レールが一直線に頂上方向へ延びており、その先は見えないほどの長さだ。明け方までの雨で地面は濡れており、急坂に滑りながらもレールを手すり代わりにして登って行く。 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　モノレールをくぐる　　　　　　　　　　　　　　　モノレールに沿って一直線に登って行く 　登りにくいところは、ジグザグを切りながら登ってもいい。「あっ、こっちには２本のレールがある」右下の谷筋と思っていた所に、２本のレールが見える。トロッコ軌道？と思われるが、傷みがひどく、もう何年も使われた形跡はないようだ。　前時代にタイムスリップしたような感覚で、モノレールとトロッコ軌道に挟まれた登山道を登っている。 　やがて、松の木なども混在する自然林に変わり、手ごろな小幹に助けられながら、さらに急坂は続く。　アキレス腱が延び切るような急坂が約２０分、ようやくという感じで斜度がゆるみながら、台地状の一角に上がってきた。「やれやれ」モノレールと別れ、左の森に進む。 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　自然林の急坂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台地に上がり左の森へ 湯沢台へ 　台地状の植林帯に踏み跡はなく、目標物が判りにくいので目印テープを頼りに、フラット気味のアップダウンを行く。北北東に向かい、やがて岩石帯のある小ピークを越える。 「あっ、あれだ！」 すぐ先にポツンと標石が現れ、湯沢台の頂上に到着。　三等三角点（湯沢：1084.8ｍ）１０時５０分。林道入口の歩き始めから約４０分。広い台地状の中に在り、テープがなければ、とても辿りつけないような山頂です。　まわりは植林帯に囲まれ、展望は得られない。気温３℃は、真冬並みの寒さ。 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　岩石帯を抜けると　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　湯沢台の頂上 下湯沢台へ 　先のモノレールのところまで戻る。　「行ってみよう」資料等はないが、時間も天気も大丈夫だ。地形図を頼りに南のピークを目指せば行けそうだ。　モノレールとトロッコ軌道が終点になりながら、窪地状の広場にパワーシャベルがポツンと現れた。これも、錆だらけで廃車同然になっている。またひとつ、タイムスリップものと言う感じ。このあたりは、昭和時代？で　時間が止まっている。 　ミステリックな時空間は、地形図に描かれている作業道も関連しているようだ。「この道を行ってみよう」石ころやブッシュなど、かなりの荒れようだが、道の痕跡ははっきりしている。 　　　　　　　　　　 　　　　　　パワーシャベルが廃車状に停まっていた　　　　　　　　　　　　　　　荒れた作業道を行く 　１０分ほどで、作業道は右カーブし始める。「う〜ん、ここは直進してみよう」作業道は違う方向に行きそうなので、直進気味の尾根筋をイメージし、古いテープのところから左の斜面に這い上がった。 「んッ、踏み跡かな」良く見ると、それらしく見えてくる。登山ではあまり使わない黄色のテープが気になるが、踏み跡と一致するようにして導かれる。　やや斜度を感じながら坂道を登って行くと、ちょっとした台地に上がり着き、九電の標杭も現れた。「これを辿れば行けそうだ」 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　作業道から左の斜面に取り付く　　　　　　　　　　　　　　　　小台地に上がってきた 　弱い踏み跡は、尾根筋の左脇をたどっているようだ。「右向きの分岐があれば・・」右側を気にしながら、さらに植林帯の踏み跡をたどる。　梢の枝が風に揺れ、ざわめく音が波のように繰り返している。 　ゆるやかな上り坂をしばらく行くと、予期せぬ涸れ谷が現れた。「んっ？」地形図では、山頂直下の谷筋と思われる。横切って、右上を目指せば良さそうだ。やや深い谷筋に降り、源頭を横切る。 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　植林帯の踏み跡をたどる　　　　　　　　　　　　　　　　　　谷筋の源頭を横切る 　対岸の急坂を滑りながら登り返し、次の台地に上がり着いた。頂上の東肩に位置している。「この右上だろう」踏み跡は判然としなくなるが、黄色のテープは見える。地形図を確かめ、直角右向きになって尾根筋を進む。 　ゆるやかな上り坂は、樹木やブッシュで多少左右に振られながらも、尾根筋を登って行く。小ピークに『下湯沢台かな？』と、テープに書いた木が在ったが、頂上を示すような標柱などはない。 　もう少し先に岩石帯が現れ、黄色のテープを巻いた木も在った。　「ここだろう」鈍頂の山は、標識でもなければ山頂が判りにくいが、地形図の位置とも一致している。下湯沢台の頂上。三角点はない（標高点：1185ｍ）。１１時４０分。先の湯沢台から、もたつきながら約４５分。 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　直角右に曲がる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下湯沢台の頂上 　先の湯沢台より約１００ｍほど高い山だが、山名は下湯沢台。この上にある上湯沢台に対応した山名と思われる。　まわりは樹林に囲まれ展望は得られないが、南側の岩に上がると樹間の前方に、その上湯沢台が望める。 　結局は尾根筋のコースではなく、東脇を迂回しながら登ってきた。地形図を見れば、西側の作業道コースでも良かったかもしれない。頂上をそのまま乗り越せば、その作業道に出られそうだが・・。　下山は往路を戻り、パワーシャベルを見て、モノレール沿いの急坂斜面は滑りも楽しみにして、無事下山は１２時３５分。行程は休憩や戸惑いタイムなどを含み約２時間３０分。 　この湯沢台、斜面の急坂に難儀するが、モノレールやトロッコ軌道など珍しいものに沿って登って行く。台地状の湯沢台はどこが頂上か。　その先で錆びたパワーシャベルなど時代は昭和にタイムスリップしていた。下湯沢台まで、地形図片手に探検コースを楽しみました。　帰り道で、天気はどんどん回復してきた。 【 里山の 時間止まりし 若葉寒 】 　今日の花たち 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ヒゴスミレ　　　　　　　　　　　　　　ヒトリシズカ　　　　　　　　　　　　　　ユキザサ 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　クサボケ　　　　　　　　　　　　    オオチャルメルソウ　　　　　　　　　　　ツルカノコソウ 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　イチリンソウ　　　　　　　　　　　　　　ニリンソウ　　　　　　　　　　　　　ヤマエンゴサク 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ハルトラノオ　　　　　　　　　　　　シロバナネコノメ