2015 年 9 月 12 日（土）晴れ
大井川鐵道・井川線（南アルプスあぷとライン）
静岡県島田市〜川根本町
急遽、東京に出かける用件が発生した。 せっかくだから、帰りの寄り道で念願の大井川鐡道にも乗ってみることにした。大井川鐡道と言えば、今、ＳＬやトーマス号などで脚光を浴びているが、それらは若い世代に譲ることにして、アプト式鉄道や湖上に浮かぶ秘境駅（奥大井湖上駅）などを目指して。
 
レインボーブリッジを渡ったら湖上駅（クリックで拡大） 周辺の位置図（クリックで拡大）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
金谷駅 〜（大井川本線）〜（1時間13分） 千頭乗換 （5分）
千頭 〜（井川線）〜（1時間04分） 奥大井湖上駅 ： 往復
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ＪＲ金谷駅の北側に、大井川鐡道の玄関口・金谷駅があり、乗換のロスタイムはほとんど気にしなくていい。ＳＬやトーマス号などは予約必要だが、のんびり、じっくり楽しむなら普通車の方がベターだ。 フリー切符を求め、金谷発：９時０１分の電車に乗ることにした。
大井川本線
「ん？、思ったより地味な色だ」８時５５分、モスグリーンの電車がホームに入ってきた。乗客はそれほど多くなく、座席は好きなところに座れそうだ。やっぱ、運転席に近いところがいい。
 
大井川鐡道金谷駅 普通（金谷〜千頭）
定刻の９時１分。「プワ〜ン」で出発進行〜。市街地を抜けながら５分ほどで、新金谷駅に到着。大井川鉄道の拠点駅になっており、ＳＬなどはここで乗換えとなる。車で来る人の為には、広い駐車場もあるらしい。
次第に郊外へと進み、新東名高速道を潜ると右側の車窓には幅広い大井川が見えてくる。「わっ、濁っている〜」水量も多く、台風１７号の置き土産だろう。
 
運転席の近く 右は大井川
しばらくは大井川沿いを快適に走り、お茶畑など、静岡県ならではの絶景が展開されてくる。天気にも恵まれ、青い空と豊かに広がった緑は日本の原風景とも言える景色だ。 レールの音が変わり、列車は左カーブの鉄橋を渡りはじめた。「おっ、撮り鉄だ！」対岸の鉄橋下に陣取っており、大井川を渡るＳＬを待っている気配だった。
塩郷駅を過ぎると左の車窓には立派な吊り橋が現れた。幅広い大井川に渡されており、塩郷の吊橋と言うらしい。越すに越されぬ大井川は、もっと下流の話だが・・。
 
鉄橋を渡る 塩郷の吊橋
下泉駅では、上りの普通列車と行き違いの為、少しの待ち時間。「ちょっと、降りてみよう」各駅停車の普通車ならではのこと。のどかな様子がとてもいい。 大井川を左に見ながら、乗っている下り列車は順調に北上していく。上り下りの表現が地形とは逆になり、何となく、しっくりこないが・・。
「ヤヤッ、トーマス号？」大井川本線の終点・千頭駅構内に入ると、左側は広いイベント会場（トーマスフエア）になっており、トーマス号やそのファミリーたちが並んでいた。列車のスピードがゆっくりとなり、車内の子供たちは大騒ぎし始めた。そして千頭駅に到着。子供たちが勢いよく走って行く。お父さんお母さんは大変だ、がんばってね。
 
下泉駅で上り列車と行き違い 千頭駅・トーマスフエア
井川線（南アルプスあぷとライン）
井川線は、ここ千頭駅で乗換えとなる。イベント会場に向かう人の波に比べ、ミニ列車が待機した井川線のホームにはわずかに５〜６人。 乗換え時間は５分だが、ゆっくり間に合いそうだ。車掌さんに聞いたら、中ほどのトロッコ車がお勧めだとのこと。木の椅子で座り心地は良くないが、南アルプスの風や雰囲気が直に伝わってきそうだ。
「わ〜、かわいい電車」天井は低く横幅も狭い。前後の車両を見ると、座席は横３列と言う狭さだ。でも、それがまた嬉しいトロッコサイズ。はしゃぎたい気持ちは、そっと奥にしまっておこう。 「プォ〜ン」で、シュッパ〜ッ。１０時１９分。踏切を過ぎると、すぐにカーブに差しかかり「キ、キキ〜」と、車輪の軋む音が甲高く響き始める。
 
ミニ列車に乗り込む ３両目がトロッコ車
南アルプスあぷとラインは、大井川の上流部奥大井の渓谷を、ゆっくりと走る鉄道で、千頭〜井川までの２５．５ｋｍを運転している。しかし、昨年（平成２６年）９月に発生した線路障害で、現在は接阻峡温泉から上部（〜井川駅）は運休中。
井川線は、水力発電所建設の資材運搬用トロッコとして建設され、山あいを縫うようにカーブ箇所が多くトンネルも小型に造られている。そのため列車サイズも、小さな車両となっている。また、一部区間では「国内唯一のアプト式機関車」を使い、「日本一の急勾配」を登り降りしている。 正式名称は「大井川鐵道井川線」。愛称は「南アルプスあぷとライン」。また「森林鉄道」「トロッコ列車」とも呼ばれているらしい。この項は、大井川鐵道の説明文の一部を借用しました。
 
鉄橋を渡り トンネルも多い
 
大井川に沿って 大井川・県道の橋・雲のかかった朝日岳
「いよいよ」と言う感じで、列車はアプトいちしろ駅に到着した。この駅でアプト式機関車が連結される。「せっかくだから、降りてみよう」普通なら危険だからと、断われそうな作業だが、邪魔にならない範囲で自由に見学できる。これは見どころです。
先ずは、アプト式のレールを見てみよう。「なるほど、スゴイね〜」通常のレールの間に、３枚歯のレールが敷かれており、機関車の動輪歯車が噛んで行く方式だ。
待機していた電気機関車が本線に入り、ゆっくり、ゆっくりのスピードで接近し、手信号に従いながら、ジーゼル機関車の後尾に連結された。と云うことで、電気機関車が最後尾となって完了。
 
後尾のジーゼル機関車と待機していた電気機関車 ラックレール
 
電気機関車が接近 ジーゼル機関車の最後尾に連結
「ブォ〜ン」重低音の汽笛で、力強く動き始めた。音や振動などは特に変わらないようだ。 ほどなく斜度が増しはじめ、左側のレール脇には、『９０』と書かれた、勾配を示す腕木型の標識が現れた。つまり、１０００分の９０という日本一の急勾配示している。この標識は、日本中で１本しかないという貴重物だ。撮れてよかった。
まわりの景色もやや傾いて見え、水平感覚が変になってきた。・・遠くを見れば大丈夫。川幅の狭くなった大井川を右下に見ながら、ぐんぐんと上がって行く。 中ほどまで上がってきた右側に、大きな長島ダム堰堤が見えてきた。堰堤下方から飛び出している２本の水流は、増水の為、放流しているとのこと。
 
勾配は９０パーミル 右は大井川
 
グングン登って行く 長島ダム
小さなトンネルを抜け、斜度がゆるみながら長島ダム駅に到着。残念だが、アプト式区間はこれで終わりとなる。電気機関車は、行き違いの千頭行き列車に繋ぎ換えられた。（ここでも、見学できる）
乗っている列車は、何もなかったかのように、元のジーゼル機関車に押されながら長島ダム駅を出発。右下には広い長島ダム湖（接岨湖）が、ひらんだ駅まで続く。やはり水は濁っていた。
 
長島ダム駅・右は行き違いの列車 長島ダム湖（接岨湖）
ひらんだ駅を過ぎると、長い平田トンネルに入って行く。「お、おっ！」なんとトンネルの右側壁面は、電照式のフォトギャラリーになっており、井川線の絶景画像が次々と現れる。心得たように、列車はゆっくりモードの徐行運転で進んでくれた。
「わっ、あれだ〜！」長いトンネルを抜けた右側に、赤い鉄橋・レインボーブリッジが現れた。その先が、目指す奥大井湖上駅だろう。
幅広い接岨湖を渡り、滑るようにして奥大井湖上駅に到着。「お〜、なるほど秘境駅」訳もなく心が躍る。乗客の何人かが一緒に降りた。周辺には、集落や道路などは全く見当たらず、湖面に突き出した半島の先端に位置している駅。
平田トンネルは、壁面ギャラリー レインボーブリッジを渡り（クリックで拡大）
 
奥大井湖上駅に到着 奥大井湖上駅
待合室？には、幾つかの掲示ものがあり、時刻表には１日５便と臨時の１便が運行されているようだ。 平成１３年鉄道の日を記念し、中部の駅百選にも数えられている。 「バイ、バ〜イ」なぜか、乗客のみんなは、乗っていた列車・せつそ号を見送った。
 
中部の駅百選 バイバ〜イ
ビューポイントへ
奥大井湖上駅の先もレインボーブリッジが続いており、線路に沿って遊歩道も造られている。「行ってみよう」で、だれも居なくなった駅を後に、レインボウ―ブリッジを渡りはじめる。「お〜、足がすくむ」足元の湖面はドキッとするほどの高度感がある。高い柵があり、ゆっくり渡れば大丈夫。 ３分ほどでトンネルが現れ、遊歩道は壁面に造られた急な階段に進む。
手すりのある鋼鉄製なので、危なくはないが、かなりの急坂だ。ジグザグを経て、長い直線の階段を登って行く。やがて小尾根に達し、さらに登って行くと案内板などが現れ、旧県道に飛び出した。左側の景色が開けてくれば、そこがカメラポイントだ。
 
レインボーブリッジを渡り 鉄製階段を登って行く
 
遊歩道の案内板 カメラポイント
「ここだ！。素晴らしい〜」眼下に接岨湖とレインボーブリッジ、中ほどに奥大井湖上駅の絶景を俯瞰できる。まわりを見渡すと山また山の中腹に居る。まさしく山深い秘境と言う感じのところ。列車に乗っていた新友達も「きつい登りでしたね〜」と登ってきた。
場所を決めたら、列車が来るのを待っていよう。接岨峡温泉発、千頭行きの列車が１２時１１分、奥大井湖上駅を通るはずだ。
左下から列車の音が聞こえ始めた。「いよいよだ」撮り直しのできないドラマが始まる。「来た、来た、来た！」左下に見えてきた。そして奥大井湖上駅に停まったが、停車中の列車はほとんど目立たない。右側の橋がジャストポイントだろう。
列車の動きを見ながら、フルサイズ、ズームアップと何度も画角を変えながら、気が付けば右端に見送っていた。うまく撮れたかなぁ。接岨湖が青く澄んでいると、もっと素敵だったと思いながら、カメラポイントを後にする。
 
接岨湖と列車（クリックで拡大） レインボーブリッジを渡る列車（クリックで拡大）
奥大井湖上駅まで戻り、１３時１５分発の千頭行きの列車を待つ。駅のすぐ上に遊歩道があり、ぶらり散策していくと山小屋風の休憩舎が現れた。昼食を摂りながら待つことにしよう。
ゴトゴトと音が聞こえはじめ、一駅上の接岨峡温泉駅で折り返してきた・せつそ号が到着。なんと、ここ湖上駅から乗ったのは、私達ふたりだけ。 その後長島ダム駅では、かなりの乗客があったようだ。その、長島ダム駅でも、またアプト式電気機関車の連結作業を見学させてもらった。
 
さよなら〜秘境駅（奥大井湖上駅） 長島ダム駅・アプト電気機関車が先頭に連結
下側のアプトいちしろ駅で電気機関車を切り離し、景色を復習しながら井川線の終点・千頭駅に到着。土曜日の午後とあって、トーマスフエアの会場は、大勢の人でごった返していた。そのままの混雑は、大井川本線・乗り継ぎの普通列車にも及んでおり、座席は空いてなかった。
疲れ切ったお父さんお母さん、ぐったり寝込んでいる子供たち。楽しかったことでしょう。１時間少々なら立って居ても大丈夫。・・景色もそこそこ・・、じいじは、やっぱり疲れた。１５時４６分の定刻を、ちょっと過ぎて金谷駅に到着。ＪＲ線に乗り継いだ。
念願の大井川鐡道、特に井川線のアプト式鉄道や秘境駅の奥大井湖上駅、さらにビューポイントからの絶景は素晴らしい体験となった。 天気にも恵まれ、初秋の大井川に沿った鐵道の旅を体験してきました。
|
|
